运输工具决定基础速度
想计算“**10万大军进俄罗斯需要多久**”，得先看用什么工具运人。假设全部用**运输机**，按伊尔-76单次运送150人计算，约需667架次。如果每天起降50架次，光空中运输就要13天以上——这还没算燃油补给的停机时间。
如果改用**铁路运输**，情况就不同了。中俄边境铁路单日最大运量约3万人，但西伯利亚铁路部分路段时速不足50公里。从后贝加尔斯克到莫斯科近6000公里，火车要跑5-8天，导致部队抵达时间差可能超过半个月。
| 运输方式 | 日均运量 | 单次耗时 | 总用时预估 |
|---|---|---|---|
| 运输机 | 7500人/日 | 2-6小时/次 | 13-20天 |
| 铁路 | 3万人/日 | 5-8天/批次 | 12-18天 |
| 公路卡车 | 8000人/日 | 8-12天/批次 | 22-30天 |
地理因素直接拉长战线
俄罗斯国土面积约**1709万平方公里**，从哈萨克斯坦边境到莫斯科的直线距离超过2000公里。如果部队需要穿越西伯利亚永久冻土带，每日行军速度可能骤降至每小时10公里以下。更麻烦的是，贝加尔湖区夏季沼泽密布，装甲车陷入泥潭的时间会导致整体推进计划延期3-5天。
- 西部平原区：日均推进80-120公里
- 乌拉尔山脉：日均推进30-50公里
- 西伯利亚冻土带：日均推进15-25公里
天气随时改变时间表
俄罗斯11月到次年4月的极寒天气，能让柴油发电机效率下降40%。2021年1月西伯利亚测得-58℃的低温，这种环境下坦克燃油系统可能每小时冻结一次，部队必须每隔90分钟停机维护。夏季暴雨又会冲毁临时搭建的浮桥——2023年鄂毕河汛期曾冲垮两座军用桥梁，导致某演习部队延误72小时。
更现实的问题是：如果遇到暴风雪，武装直升机的升空率不足平日的20%。2018年东部军区演习数据显示，米-28直升机在能见度300米以下时，日均出动次数从4次降到0.7次。
后勤保障拖慢整体节奏
十万士兵每天需要至少**300吨食物**和**4500立方米淡水**。如果用50吨载重卡车运输，每天要派出60辆补给车往返。但西伯利亚公路网密度只有欧洲的1/6，车队平均时速会被压到40公里以下。
油料消耗更是天文数字：一辆T-14坦克百公里油耗约450升，十万部队的装甲车辆每日移动100公里要烧掉400万升油料。即便提前在赤塔、新西伯利亚设置补给点，油罐车从伊尔库茨克到克拉斯诺亚尔斯克的500公里路程就要开上14小时。
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